Vores prisvindende personale af eksperter udvælger de produkter, vi dækker, og undersøger og tester omhyggeligt vores bedste produkter. Hvis du foretager et køb via vores links, optjener vi muligvis en kommission. Læs vores etiske erklæring
RS er en velbygget, stor scooter, der er i stand til at tilbagelægge lange afstande på din daglige pendling, med funktioner, der reducerer vedligeholdelsesomkostningerne og holder dig på vejen.
InMotion RS er et monster af en scooter i både størrelse og ydeevne. Virksomheden er bedst kendt for sine elektriske ethjulede cykler, også kendt som EUC'er, samt mindre løbehjul som Climber og S1. Men med RS er det tydeligt, at InMotion også er rettet mod high-end scootermarkedet.
InMotion RS koster $3.999, men du får premium design, funktioner og ydeevne. Løbehjulet har et flot langt dæk beklædt med gummi, der giver et godt greb. Ratvinklen er let vippet tilbage og er højdejusterbar. Da jeg første gang så billeder af RS, var jeg ikke sikker på, om vipperattet og semi-twist gashåndtaget var noget for mig. Men efter et par kilometer begyndte jeg at kunne lide det. Når du bruger scootere med gasspjæld, skal du passe på ikke at ramme dem ved et uheld. Jeg havde endda en situation, hvor scooteren væltede, gashåndtaget gik i stykker, og der var ikke plads til at trykke på gassen.
RS har en parkeringstilstand, der aktiveres, når scooteren er tændt og holder stille. Den kan også sættes i parkeringstilstand manuelt ved at trykke på tænd/sluk-knappen. Dette gør det muligt for scooteren at fortsætte med at bevæge sig uden at skulle bekymre sig om at træde på gassen og lade den lette.
Højden på RS-platformen kan ændres, selvom du skal bruge specialværktøj for at gøre det. Lige ud af kassen sidder scooterens dæk lavt til jorden, hvilket gør den ideel til at køre på gaderne i New York City. Men føreren kan også justere højden på scooteren til terrænkørsel. I den lave position kan jeg lette aggressivt og samtidig bevare trækkraften. Husk, jo lavere scooteren er, jo længere er den. Derudover er den nederste position ideel til brug af et stativ, hvorimod scooteren vil vippe mere, hvis platformen er højere. Hydraulisk affjedring foran og bagpå understøtter platformen.
RS er en gigant, der vejer 128 pund og er i stand til at trække op til 330 pund nyttelast (inklusive chauffør). RS drives af et 72 volt, 2.880 watt-timers batteri, og scooteren drives af to 2.000 watt elektriske motorer. Scooteren er udstyret med 11-tommer slangeløse pneumatiske for- og bagdæk. Scooterens design giver dig mulighed for nemt at fjerne og udskifte hjulene i tilfælde af et fladt dæk. Rent vedligeholdelsesmæssigt er hele scooteren meget nem at reparere.
Scooteren er udstyret med Zoom hydrauliske skivebremser foran og bagpå og en elmotor, der hjælper med at sænke farten, når håndtaget er aktiveret. Dette forlænger ikke kun bremseklodsernes levetid, men returnerer også energi til batteriet gennem regenerativ bremsning. Regenerative bremseniveauer kan justeres ved hjælp af InMotion-mobilappen til iOS/Android. Appen kan også bruges til at ændre indstillinger, opdatere scooterens firmware og aktivere tyverisikringsfunktionen, som i det væsentlige låser hjulene og bipper, hvis nogen forsøger at flytte den.
For sikkerheden er der auto-sluk for- og bagadvarselslygter, et højt horn, bagbremselys, frontdækslys og justerbare forlygter.
Håndtag foldes ned til opbevaring. Men når styret er i oprejst stilling, holdes foldemekanismen på plads af fingerskruer, som med tiden kan blive løse. Men jeg kan også se, at hvis man strammer den for meget, så skaller den af. Jeg håber, at InMotion kan komme med en bedre løsning næste gang.
RS har en IPX6 kropsklassificering og en IPX7 batteriklassificering, så den er stænktæt (testet i et regnvejr på min første tur). Min største bekymring er dog, at jeg bliver beskidt. RS-skærmene gør et godt stykke arbejde med at beskytte rytteren mod snavs fra jorden.
Displayet er tydeligt synligt i dagslys og har et godt design. På et øjeblik kan du se batteriprocenten samt batterispænding, strømhastighed, total rækkevidde, køretilstand, blinklys og enkelt- eller dobbeltmotortilstand (RS kan være i begge tilstande eller kun foran eller bagpå).
RS har en tophastighed på 68 mph. Jeg kan kun køre op til 56 mph, men jeg har brug for mere plads til at stoppe, fordi jeg er en stor fyr, og min by er meget overfyldt og overfyldt. Accelerationen er jævn, men aggressiv, hvis det giver mening. Med dækket i sænket position kunne jeg høre dækkene hvine ved start, men der var ikke noget ukontrollabelt hjulspin. Den klarer sig godt i sving, og bagdækket er bredt og stabilt nok til at klare stresset fra motorvejshastigheder.
RS har fire hastighedstilstande: Eco, D, S og X. Jeg bemærkede, at jeg ikke kunne ændre hastigheden, da jeg trykkede på gaspedalen. Jeg er nødt til at give slip for at ændre mig. Til daglig brug og for at reducere batteridræning bruger jeg for det meste løbehjulet i D-position. Dette er mere end nok i betragtning af, at det stadig kan nå hastigheder på op til 40 mph hurtigt, hvilket gør det ideelt til pendling og pendling. . Jeg foretrækker at tage en bil, og selvom byhastighedsgrænsen er 25 mph, er deres hastighedsgrænse 30 til 35 mph.
RS når 30 mph på få sekunder, hvilket er praktisk, når du kører i tæt trafik. Jeg har kørt over 500 km på min scooter og har ikke udskiftet, repareret eller udskiftet noget. Som nævnt var jeg nødt til at stramme op på et par ting, men det er det hele.
InMotion RS har to opladningsporte og en 8A oplader, der får dig tilbage på vejen på 5 timer. InMotion hævder, at du kan få omkring 100 miles rækkevidde, men tag det med et gran salt. Vi er forskellige størrelser, bor forskellige steder og rejser med forskellig hastighed. Men selvom du tilbagelægger halvdelen af den nominelle distance, er dens størrelse og hastighedsområde stadig imponerende.
Indlægstid: 13. oktober 2023
